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淘宝怎样刷单挣钱,网上卖菜挣钱吗,yy麦手吗

时间:2018-09-12    点击量:

  8月22日,易车发布了2018财年第二季度业绩,其中,毛利、净利和运营利润都出现了二位数的增长,是一份稳健好看的财报。

  耐人寻味的是,在整个财报的精华版中,除了最开始的数据摘要,占到正文第二段的显要位置的是这样一段话:“ 在广告业务方面,易车继续深化挣钱们和业内意见领袖的合作,为汽车厂商客户提供定制化内容与服务,从而建立厂商客户、自媒体与易车三方共赢的合作关系。”

  这在某种程度上说明了,易车已经把与KOL合作,建立自己独特的内容生态,放在了至关重要的位置。

  在财报中最精华的主体部分,还浓墨重彩地强调了二季度易车在这方面的种种作为,如联合东风日产途达、广汽三菱等厂商策划定制节目;如邀请了汽车圈头部IP陈震、韩路分别奔赴天山、阿尔金山;又如持续强化自身在泛汽车领域IP孵化与运营的优势,累计投资IP已有46个……易车已经开始构筑强大的内容生态,这又剑指何处?

  虽然移动互联网的创业创新在不断的进行,但是,其本质是流量之争的特点,尚未改变。

  但流量战争的形态正在进化。目前,较为业界所共追求的,是搭建属于自己的生态。

  特别是电商、地产、汽车等领域,由于已经发展了近20年的时间,每一个有可能创造流量的环节都有了对应的商业模式和入口,每一个触达用户的方向都有了具体的解决方案,短时间内出现颠覆性创新和流量爆发式增长的可能性在减少,而如何最大程度上精细化、集约化地运营好现有的流量,从而搭建一个完整的生态体系则成为主流的选择。

  那么接下来的烦恼问题是,究竟是以流量矩阵的方式全网触达,还是以超级APP的形式聚焦流量?什么样的方法对用户更好?

  其实这是一个一而二,二而一的问题,没有流量矩阵和全网触达,或者说深一点,挣钱没有自己的生态,就谈不上搭建什么超级APP;而超级APP挣钱不能承载和通达并覆盖用户(在某一个方向上)的全时长、全生命周期的使用,自然也称不上“超级”二字。

  众所周知的超级APP有微信和支付宝,它们越来越像一个微型的操作系统,几乎cover了使用者方方面面的需求,无数创新者依附其增长,形成新的藤蔓和枝丫,构成雨林式的生态。

  那有人会说,垂直领域还做什么自己的超级APP,在两大势力中选边不就OK了。

  错了。对于很多新生的、正在贪婪的吸吮流量而试图变大的中小型创业企业来说,攀附豪门是最佳的选择;但对于已经形成自己生态的次一级超级平台来说,和豪门既有竞争也有合作,同时最大程度上保留自己的独立性,才是王道。

  为什么美丽说、蘑菇街和淘宝抗战那么多年,还要组成美丽联合来继续保持自己的独立性?为什么小红书从头来做一个1亿人的社区仍能成功?为什么腾讯投资链家之后,链家还要发展自己的移动矩阵?

  因为它们聚合了真正属于自己的用户,贡献着BAT不能贡献的价值。因为通过垂直门户而达到核心价值仍是最短、最优的用户选择。

  什么叫次级超级平台?拿汽车领域来说吧,在这个行业耕耘最久的易车是2000年成立的,已经发展了近20年,加上控股的从事汽车交易服务的子公司易鑫,用户挣钱在平台实现从资讯获取到购买、置换,再到泛汽车生活、消费的全生命周期需求。它所构建的移动生态矩阵日均触达泛汽车用户数高达1.2亿,听起来和微信的10亿用户比还差很多,但这1.2亿是有着高精准性的用户,他们有巨大的使用需求和商业价值。

  换句话说,易车的江湖,巨头的手也轻易伸不进来。易车的COO刘晓科说的一句话很有道理——在汽车这个领域内,真正能够进行体系型转化的,目前来看,只有垂直网站是挣钱百分之百做到,也就是说全网只有易车和易车的竞品有这样的转化能力。

  同时刘晓科认为,汽车行业垂直细分领域挣钱想象的商业模式基本都已存在,易车大部分已投资。现在易车最重要的是把这些串联起来,用流量、服务赋能,使盘子变得更大,价值会变得更高。易车要做成一个超级平台,连接其他独立的应用,形成完整的服务链条,以实现其价值,“挣钱们希望通过两到三年的时间,把易车APP超级平台的地位坐实。”

  或许挣钱们挣钱给易车的超级APP换个名字,那它应该叫“汽车用户连接平台”,是不是这样就听起来专业多了?

  超级平台首先应该是一个集汽车新闻、汽车报价、车友社区、汽车服务于一体的综合汽车生活服务平台,它应该包括挣钱能想到的主流汽车服务,这样才能让用户“一站式满足需求”。

  挣钱深度解构一下,就会发现这个超级平台的核心之一,还是易车原本最擅长的业务,就是帮助消费者买车。

  具体来说,易车超级APP上,每天会新增600多条汽车新闻和视频,并根据消费者的喜好进行智能推荐,帮消费者全方位了解汽车。同时,覆盖354个城市的20000多家经销商都和易车打通了信息通道,有超9000款车型的300万张汽车图片和每天10万条汽车报价信息,都在这个平台上实时滚动。对于消费者需要的所有购买信息,基本上都挣钱一键查询和快速掌握。

  这是易车的根基,也是易车长存至今的价值。但今天的易车认为,仅仅有此是不够的,因为挣钱只是冲着买车群体,那他可能买前很关注,买完就走了……而且很久不会回来。

  所以,易车APP还继续提供了覆盖整个汽车生命周期的产品,聚合了优惠洗车、查违章、违章代缴、贷款买车、保养优惠、汽车保险、油卡充值、二手车估值等众多用车服务。换言之,只要挣钱买车、用车、换车……一应相关服务,这里都有!

  说到这里,可能就要说到易车的创始人李斌,他现在也是风光无限的蔚来汽车的掌门人。李斌擅长做汽车全产业链的布局,易车经过他近20年的运作,发展到了一个什么样的程度呢——它仅仅在汽车这个垂直领域就已经投资众多企业,几乎卡位在汽车全生命周期的任何一个环节。

  也就是说,易车要做超级APP,要渗透在用户使用汽车的每一个环节里,不是一句空话,而是人家有这个服务能力。换句话说,这些家企业,每个企业只要和主APP有一个接口,就赋予一种新的能力,而这个几乎是挣钱无限扩展的,而且这些能力是和易车庞大的用户群体对接起来的。举个数字,易车的一个小功能——优惠洗车,上线%;而查违章的功能虽然推出很久了,月均增速也还保持在超过30%以上,这就是平台的力量,让用户和功能之间相互成就。

  挣钱说,导购是主干功能之一,那么全生命周期服务就赋予了黏性。举个例子说,微信为什么比支付宝或百度更有粘性?因为微信储存了用户全部的社交记录,而且很难迁移,这就是会员的力量。易车在成为超级APP的过程中,也在通过全生命周期的服务来提升黏性,这就是其价值体现。

  但更为关键的是,易车意识到,黏性和忠诚度这种东西,又不完全是由“价值”来提供的,有一种比“价值”更有黏性的东西,人们叫做“喜爱”。

  这就是为什么挣钱们看到易车的APP不但在功能上不断完善,而且正在变得媒体化、娱乐化、年轻化和场景化。

  2017年9月8日,易车正式发布旗下泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”,重磅推出“创易计划”,斥资数亿元投资、孵化泛汽车领域IP。截至目前,这个计划共孵化、投资46家IP,有陈震、韩路、嘉伟、中谷明彦、Michael Specht等中外汽车圈大神级人物,也有美妆、二次元、相声、旅游、漫画等多个领域的大咖,并先后推出了汽车+相声、汽车+情景剧、汽车+脱口秀等多个形式新颖、内容新潮的节目,为汽车行业带来不一样的画风。

  或许看官会问,这都是在说易车的泛媒体投资,和易车APP有什么关系呢?因为易车的超级APP不仅会包含几乎挣钱想象的功能,还将成为一个年轻化的内容平台,提供基于有易车号、创易计划的大量原创图文+视频+小视频,以及未来更为丰富的内容。如前所言,它们提供的是喜爱、情感和依赖,而不是冰冷的功能。

  上述一切正在逐渐实现的数据依据是,易车APP每月的注册用户数净增长20%,而每个用户的使用时长增加了近10%;小视频在4月上线%……对于一个已经成熟的APP来说,两位数的增长是一个很大的变化,它意味着超级APP所应该有的活跃度、黏性和使用时长都上升了,也意味着易车围绕打造超级APP所进行的动作是有效的。

  现在,或不久的将来,挣钱们似乎挣钱看到这样一个场景——以前,人们或许会在易车APP上搜索汽车的资讯,然后打开别的APP来看看视频或直播。但现在,它挣钱帮挣钱消磨更多的时光,看完新车看节目,查完违章约洗车……所有和汽车有关的场景都由它的内容与服务所连接,而实现服务的场景化是所有互联网公司都梦寐以求的。

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